begin-->歷經(jīng)40小時(shí)的連續(xù)澆筑施工作業(yè)，（略）大橋二期工程青龍門(mén)大橋4號(hào)主墩承臺(tái)于7月4日中午12時(shí)順利完成澆筑，這是青龍門(mén)大橋最后一個(gè)完成澆筑的主墩承臺(tái)，標(biāo)志著青龍門(mén)大橋主墩承臺(tái)施工全部完成，全面進(jìn)入主塔塔身施工階段。
（略）大橋二期工程的全線控制性工程，青龍門(mén)大橋連接舟山佛渡島以及梅山島兩座獨(dú)立海島，總長(zhǎng)2212米，設(shè)有3座主塔，主塔塔高249米，是世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋，由中國(guó)鐵建大橋局、中國(guó)鐵建港航局聯(lián)合承建，整個(gè)承臺(tái)澆筑采用大體積混凝土施工工藝，自下而上共分3次澆筑施工，使用鋼筋2300噸，澆筑混凝土1.5萬(wàn)立方米，最后一次澆筑連續(xù)作業(yè)40小時(shí)，澆筑混凝土4500立方米。
作為“義甬舟”開(kāi)放大通道的重要組成部分，（略）大橋二期工程是國(guó)家“（略）”倡議和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略落實(shí)的重要項(xiàng)目，亦是六橫經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到進(jìn)一步拓展提升的重要“連廊”，計(jì)劃2027年建成通車，屆時(shí)將結(jié)束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史，打通寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重（略）的集疏運(yùn)通道，加速推進(jìn)浙江舟山群（略）建設(shè)和浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（基綜處）
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